৭ কোটি ২৪ লাখ টাকার ভবন, তবু ঢাকাতেই নারায়ণগঞ্জ সড়ক সার্কেল
নির্মাণের সাত বছর পরও চালু হয়নি কার্যালয়, তিন জেলার সেবাপ্রত্যাশীদের ছুটতে হচ্ছে রাজধানীতে
নারায়ণগঞ্জ প্রতিনিধি :
সরকারি অর্থে নির্মাণ করা হয়েছে তিনতলা আধুনিক ভবন। ব্যয় হয়েছে ৭ কোটি ২৪ লাখ টাকা।
উদ্দেশ্য ছিল নারায়ণগঞ্জে সড়ক ও জনপথ (সওজ) অধিদপ্তরের নতুন সড়ক সার্কেল কার্যালয় চালু করা। কিন্তু ভবন নির্মাণ শেষ হওয়ার প্রায় সাত বছর পরও সেখানে শুরু হয়নি দাপ্তরিক কার্যক্রম।
নারায়ণগঞ্জ সড়ক সার্কেলের কার্যক্রম এখনো পরিচালিত হচ্ছে ঢাকার এলেনবাড়ীতে অবস্থিত ঢাকা সড়ক জোন ভবন থেকে।
ফলে নারায়ণগঞ্জ, মুন্সিগঞ্জ ও নরসিংদী—এই তিন জেলার সার্কেল পর্যায়ের বিভিন্ন প্রশাসনিক ও দাপ্তরিক কাজে সংশ্লিষ্টদের ঢাকামুখী হতে হচ্ছে। এতে একদিকে জনগণের সময় ও অর্থ ব্যয় হচ্ছে, অন্যদিকে যে উদ্দেশ্যে নারায়ণগঞ্জে পৃথক সার্কেল গঠন ও ভবন নির্মাণ করা হয়েছিল, তার বাস্তবায়ন নিয়েই প্রশ্ন উঠেছে।
সাম্প্রতিক প্রকাশিত তথ্যে জানা যায়, নারায়ণগঞ্জ শহরের চানমারী এলাকায় জেলা প্রশাসকের কার্যালয়ের পাশে নির্মিত ভবনটি এখনো মূলত অপেক্ষমাণ অবস্থায় রয়েছে। সরেজমিনে ভবনটিতে নিরাপত্তাকর্মী থাকলেও নিয়মিত সার্কেল কার্যালয়ের কার্যক্রম চালু হয়নি।
সিদ্ধান্ত এক দশক আগে, ভবন নির্মাণ শেষ ২০১৯ সালে
সওজ-সংশ্লিষ্ট নথি ও প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, ২০১৫ সালের ৩১ ডিসেম্বর জনপ্রশাসন ও অর্থ মন্ত্রণালয়ের স্মারকের পরিপ্রেক্ষিতে ঢাকা সড়ক সার্কেলকে বিভক্ত করে নতুন নারায়ণগঞ্জ সড়ক সার্কেল গঠনের উদ্যোগ নেওয়া হয়। পরবর্তী সময়ে ২০১৭ সালের ১০ আগস্ট নতুন সার্কেল গঠনের সিদ্ধান্ত কার্যকর হয়।
নতুন সার্কেলের আওতায় নারায়ণগঞ্জ, মুন্সিগঞ্জ ও নরসিংদীর সড়ক বিভাগের কার্যক্রম আরও গতিশীল করার কথা ছিল। সেই লক্ষ্যেই নারায়ণগঞ্জ জেলা প্রশাসকের কার্যালয়ের পাশে চানমারী এলাকায় সার্কেল কার্যালয়ের জন্য ভবন নির্মাণের উদ্যোগ নেওয়া হয়।
২০১৭-১৮ অর্থবছরে ঠিকাদারকে কার্যাদেশ দেওয়া হয় এবং ২০১৯ সালের ২৯ সেপ্টেম্বর নির্মাণকাজ শেষ হয় বলে সংশ্লিষ্ট নথিতে উল্লেখ রয়েছে।
অর্থাৎ ভবন নির্মাণ শেষ হয়েছে প্রায় সাত বছর আগে। কিন্তু ২০২৬ সালেও সরকারি সওজের বিভিন্ন নথিতে নারায়ণগঞ্জ সড়ক সার্কেলের ঠিকানা এলেনবাড়ী, তেজগাঁও, ঢাকা হিসেবে দেখা যাচ্ছে।
ভবন আছে, অফিস নেই—প্রশ্ন উঠছে ৭ কোটি টাকার ব্যবহার নিয়ে
একটি সরকারি দপ্তরের জন্য ভবন নির্মাণের মূল উদ্দেশ্য হলো সংশ্লিষ্ট দপ্তরের কার্যক্রম সেখানে পরিচালনা করা। অথচ কোটি টাকা ব্যয়ে ভবন নির্মাণের পরও যদি সেই ভবনে সংশ্লিষ্ট কার্যালয় চালু না হয়, তাহলে সরকারি অর্থ ব্যয়ের কার্যকারিতা নিয়ে প্রশ্ন ওঠা স্বাভাবিক।
বিশেষ করে নারায়ণগঞ্জ সড়ক সার্কেলের জন্য ভবন নির্মাণের যৌক্তিকতা ছিল প্রশাসনিক বিকেন্দ্রীকরণ এবং মাঠপর্যায়ে সড়ক ব্যবস্থাপনা ও তদারকি জোরদার করা। কিন্তু সার্কেল কার্যালয় ঢাকায় থেকে যাওয়ায় সেই বিকেন্দ্রীকরণের সুফল কতটা বাস্তবায়িত হয়েছে, সেটিই এখন বড় প্রশ্ন।
সরকারি সওজের ওয়েবসাইটেও নারায়ণগঞ্জ সড়ক সার্কেলের তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলীর পদ এবং ২০২৪-২৫ অর্থবছরের বার্ষিক কর্মসম্পাদন চুক্তির তথ্য রয়েছে। অর্থাৎ সার্কেলটি প্রশাসনিকভাবে সক্রিয় থাকলেও এর কার্যালয়ের অবস্থান এখনো ঢাকায়।
তিন জেলার মানুষের ভোগান্তি
নারায়ণগঞ্জ, মুন্সিগঞ্জ ও নরসিংদী—ভৌগোলিকভাবে ঢাকার বাইরে থাকা এই তিন জেলার সড়ক অবকাঠামোর একটি বড় অংশ এই সার্কেলের আওতাধীন। ফলে সার্কেল পর্যায়ের কোনো প্রশাসনিক কাজ, অনুমোদন, সমন্বয় বা সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তার সঙ্গে সরাসরি যোগাযোগের প্রয়োজন হলে ঢাকায় যেতে হয় সংশ্লিষ্টদের।
এতে শুধু সরকারি কর্মকর্তা-কর্মচারীর নয়, সেবাপ্রত্যাশী সাধারণ মানুষ, ঠিকাদার, সড়ক ব্যবহারকারী ও সংশ্লিষ্ট বিভিন্ন পক্ষেরও অতিরিক্ত সময় ও অর্থ ব্যয়ের বিষয়টি সামনে আসে।
অন্যদিকে নারায়ণগঞ্জে নির্মিত ভবনটি তিন জেলার তুলনামূলক কেন্দ্রীয় অবস্থানে থাকায় এখান থেকে সার্কেল পরিচালনা করলে মাঠপর্যায়ের সড়ক তদারকি ও সংশ্লিষ্টদের যোগাযোগ আরও সহজ হওয়ার কথা।
স্থানান্তরের দাবি, মন্ত্রীর নির্দেশ
এই পরিস্থিতিতে নারায়ণগঞ্জ সড়ক সার্কেল কার্যালয় ঢাকার এলেনবাড়ী থেকে নারায়ণগঞ্জে স্থানান্তরের উদ্যোগ নেওয়ার দাবি জানানো হয়েছে।
নারায়ণগঞ্জ জেলা পরিষদের প্রশাসক ও জেলা বিএনপির আহ্বায়ক মামুন মাহমুদ গত ২ আগস্ট সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী বরাবর এ বিষয়ে আবেদন করেন। আবেদনে চানমারী এলাকায় নির্মিত ভবনে দ্রুত সার্কেল কার্যালয় স্থানান্তরের অনুরোধ জানানো হয়।
আবেদনে বলা হয়, নারায়ণগঞ্জে কার্যালয় চালু হলে তিন জেলার মানুষের ঢাকামুখী যাতায়াত কমবে। একই সঙ্গে মাঠপর্যায়ে সড়ক তদারকির ক্ষেত্রেও ভৌগোলিক সুবিধা পাওয়া যাবে।
সংশ্লিষ্ট সূত্রের দাবি, বিষয়টি দ্রুত নিষ্পত্তির জন্য সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেওয়ার নির্দেশ দিয়েছেন।
মামুন মাহমুদের ভাষ্য, প্রায় এক দশক আগে নারায়ণগঞ্জ সড়ক সার্কেল অনুমোদন পেলেও ভবন নির্মাণের পরও কার্যক্রম শুরু না হওয়া দুঃখজনক। কার্যালয়টি নারায়ণগঞ্জে চালু হলে তিন জেলার মানুষের ভোগান্তি কমার পাশাপাশি সওজের মাঠপর্যায়ের কার্যক্রমও আরও কার্যকর হবে।
‘ডেকোরেশন ও ইন্টেরিয়রের কাজ চলছে’
অফিস স্থানান্তর না হওয়ার বিষয়ে সওজের নারায়ণগঞ্জ কার্যালয়ের নির্বাহী প্রকৌশলী আবদুর রহিমের বক্তব্যও গুরুত্বপূর্ণ। তাঁর ভাষ্য অনুযায়ী, ভবনের ভেতরে কিছু ডেকোরেশন ও ইন্টেরিয়রের কাজ চলছে। এসব কাজ শেষ হলেই ঢাকার এলেনবাড়ী থেকে সার্কেল অফিস নারায়ণগঞ্জে স্থানান্তর করা হবে।
কিন্তু প্রশ্ন হচ্ছে—২০১৯ সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পরও যদি ২০২৬ সালে এসে ‘ডেকোরেশন ও ইন্টেরিয়রের কাজ’ শেষ হওয়ার অপেক্ষা থাকে, তাহলে এত দীর্ঘ সময় ধরে ভবনটি কেন পূর্ণাঙ্গভাবে ব্যবহার করা গেল না?
এই প্রশ্নের পাশাপাশি আরও কয়েকটি বিষয়ও সামনে এসেছে—ভবন নির্মাণের পর থেকে এ পর্যন্ত কী কী কাজ অসম্পূর্ণ ছিল, সেসব কাজের জন্য অতিরিক্ত অর্থ বরাদ্দ হয়েছে কি না, ভবনটি ব্যবহার উপযোগী ঘোষণা করা হয়েছিল কি না এবং এতদিন ঢাকায় অফিস পরিচালনার কারণে সরকারের অতিরিক্ত কোনো ব্যয় হয়েছে কি না।
তদন্তের দাবি উঠতে পারে তিন জায়গায়
তথ্যানুসন্ধানের স্বার্থে বিষয়টি তিনটি পর্যায়ে খতিয়ে দেখা প্রয়োজন।
প্রথমত, ভবন নির্মাণ প্রকল্পের মূল প্রাক্কলন, কার্যাদেশ, চুক্তিমূল্য, সংশোধিত ব্যয় এবং ঠিকাদারকে মোট কত টাকা পরিশোধ করা হয়েছে—এসব নথি যাচাই করা দরকার।
দ্বিতীয়ত, ২০১৯ সালে নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর ভবনটি কেন নিয়মিত অফিস হিসেবে ব্যবহার করা হয়নি, তার প্রশাসনিক কারণ কী—তা নথিভিত্তিকভাবে জানা প্রয়োজন।
তৃতীয়ত, এত বছর ঢাকায় সার্কেল পরিচালনার ফলে সরকারি দপ্তরের ভাড়া, যাতায়াত, রক্ষণাবেক্ষণ বা অন্যান্য খাতে অতিরিক্ত ব্যয় হয়েছে কি না, সেটিও নিরীক্ষার আওতায় আনা যেতে পারে।
এ ছাড়া ভবনটির বর্তমান ব্যবহার, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়, বিদ্যুৎ-পানি ও নিরাপত্তা খরচ এবং এতদিন ভবনটি খালি বা সীমিত ব্যবহারে থাকলে সরকারি সম্পদের অবচয় হয়েছে কি না—এসব প্রশ্নেরও উত্তর প্রয়োজন।
সরকারি অর্থে নির্মিত ভবনের সর্বোচ্চ ব্যবহার নিশ্চিত হবে কবে?
সরকারি সওজের ওয়েবসাইটে নারায়ণগঞ্জ সড়ক সার্কেলের প্রশাসনিক কার্যক্রমের তথ্য থাকলেও ২০২৪ সালের সরকারি নথিতেও এর কার্যালয়ের ঠিকানা এলেনবাড়ী, তেজগাঁও, ঢাকা দেখা যাচ্ছে।
অন্যদিকে নারায়ণগঞ্জে কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত ভবনটি এখনো পূর্ণাঙ্গ সার্কেল কার্যালয় হিসেবে ব্যবহৃত হচ্ছে না—এই দুই তথ্যের মধ্যে যে অসামঞ্জস্য তৈরি হয়েছে, তার প্রশাসনিক ব্যাখ্যা প্রয়োজন।
একটি ভবন নির্মাণ করেই সরকারি প্রকল্পের সাফল্য নিশ্চিত হয় না; সেই অবকাঠামো সময়মতো এবং উদ্দেশ্য অনুযায়ী ব্যবহার করাই প্রকৃত সাফল্যের মাপকাঠি। নারায়ণগঞ্জের ৭ কোটি ২৪ লাখ টাকার এই ভবনের ক্ষেত্রেও এখন মূল প্রশ্ন—নির্মাণ শেষ হওয়ার এত বছর পরও যদি অফিস ঢাকাতেই থাকে, তাহলে ভবনটি নির্মাণের মূল উদ্দেশ্য বাস্তবায়িত হলো কবে?
এই প্রশ্নের জবাব শুধু সওজ নয়, সংশ্লিষ্ট প্রশাসনিক ও অর্থনৈতিক কর্তৃপক্ষের কাছ থেকেও পাওয়া জরুরি।
Discussion about this post